丰田混合动力普锐斯1月15日正式上市

[seawill]

　　国内首款混合动力轿车———普锐斯（PRIUS）终于在长春一汽丰田合资工厂“呱呱坠地”，其定价也终于揭开神秘面纱。一汽丰田宣布，两款1.5L排量车型的售价分别为28.8万元与30.2万元，1月15日正式上市。
　　
　　据介绍，这是丰田首次在日本本土以外的国家和地区生产普锐斯。此次在长春生产的普锐斯混合动力轿车排量为1.5L，两种配置为织物座椅版和真皮座椅版。一汽丰田期待该车今在中国市场销量达到3000辆。对此，一汽丰田总经理毛利悟在此前的普锐斯上海巡游活动中向记者表示，销量暂时还不是普锐斯追求的目标，一汽丰田是希望能成为环保先锋。
　　
　　混合动力汽车Prius　　

　　Prius（该车名出自拉丁语，意为“超前”）于1997年在日本首次推出，并成为全球首款批量生产的汽油电力混合动力车。2000年，该车打入美国市场。除了表现出最佳燃料的经济性之外，新型Prius比传统的内燃机汽车如烟雾般的尾气排放减少近90%。

普锐斯在美国的价格为2.2万美元，折合人民币约为17.5万元；在日本根据配置不同，售价则折合人民币15万~22万元左右。对此，普锐斯的技术开发、研发主担当中村昭向记者表示，目前普锐斯仍以进口全套散件组装为主，国产还要看零部件配套商的工艺质量，丰田会不断降低在中国生产普锐斯的成本。
　

[ 本帖最后由 seawill 于 2006-3-5 09:55 PM 编辑 ]

[长颈叔叔]

丰田投入这么大的资金研究混合动力汽车，那混合动力汽车除了污染小外，性能和油耗成本如何？

[seawill]

节能是普锐斯的最大亮点。丰田提供的数据显示，在日本的测试中，普锐斯百公里油耗2.82升；在欧洲模式下，百公里平均油耗为4.3升。如此的低油耗，普锐斯是如何实现的呢？

　　其实，混合动力顾名思义就是一辆汽车上配备汽油机和电动机两套驱动系统，汽车在行驶、滑行、刹车过程中损耗的能量被收集起来，给蓄电池充电，而电动机则在一定条件下代替或辅助汽油机工作，以最大限度节省燃油。

普锐斯的启动几乎是无声。通过中间控制台上的DVD显示屏可以清晰了解驱动系统的工作状态。与燃油轿车不同，普锐斯没有怠速状态，在车辆停止时，电动机和汽油机都保持“静默”（当然，电池电量不足时，汽油机会启动为电池充电），瞬时油耗自然是零。松开脚刹，车辆也会在几乎无声中起步，显示屏告诉你只有电动机在工作。深踩油门，汽油机将伴随着悦耳的轰鸣声启动，此时，电动机也在辅助驱动，汽油机同时还为电池充电；松开油门，电动机和汽油机将同时关闭，显示屏中一条黄色的曲线告诉你，车辆滑行的同时发电机也在充电。同样的曲线，在你踩刹车时也会出现，它意味着制动中损失的能量正在被发电机收集。

　　另外，普锐斯大量采用铝制材料，降低车身自重；并采用电动空调，确保在停车、发动机停止状态都能持续工作。

　　至于消费者最关心的驾驶性能和油耗。客观地说，无论是底盘、悬驾还是操控，普锐斯并不很突出，你能清晰感受到日系车的传统特点———轻盈。1.5排量的普锐斯加速性能却非常不错，汽油机和电动机同时工作奏出的“交响曲”浑厚而有感染力，动力性堪与普通2.0升汽油机相媲美。当然，测试时强调动力性，达到丰田公布的最低油耗4.7升/百公里是不可能了，据说，平均油耗为7.5升/百公里。